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试车:豪华风--起亚欧菲莱斯现代君爵_安徽11选5

发布日期:2018-11-07 00:45来源:未知

  在人们的印象中,韩国汽车似乎停留在“质次价廉”的层面上,与豪华质优相去甚远,其实韩国汽车在这十年中发展很快,创造了让欧美、日本刮目相看的“韩国速度”。

  “韩国速度”美誉的取得,除了韩国汽车工业技术自主和国际化发展战略的成功之外,主要应归功于现代汽车近年来在技术、品质方面的飞跃。当前国际市场广受认可的权威调研机构———美国J.D.Power提供的消费者调查报告,被喻为国际汽车市场的“风向标”。在今年4月发布的一期报告里,韩国现代汽车的市场满意度已大大超过欧美品牌,一举占据了第2名的位置。对于以现代为代表的韩国汽车的进步,J.D.Power执行董事JoeIvers指出:“10年前,韩国汽车制造商还在为他们的质量和名声苦苦挣扎,从来没有人能预测到,他们不仅能迎头赶上,而且还会在质量方面超过其他对手”。

  于是我们这周特选择测评来自韩国的二款豪华车型———欧菲莱斯和11选5玩法,让我们真正感受韩国豪华车的优良品质。

  江苏11选5XG是在1998年英国伯明翰车展上正式对外发布的高档商务车,至今都是现代的旗舰车系之一,也是现代汽车公司推出的第一款面向全球市场的豪华轿车。据悉,这款车型今年底有可能成为北京现代的车型之一。

  和欧菲莱斯不同,江苏11选5XG的造型颇具现代感,显得精致高贵。比较特别的是,江苏11选5XG采用了无窗框车门,和富士系列轿车相同,感觉非常时尚。

  江苏11选5XG的车长为4865mm,车宽为1825mm,车高为1420mm,轴距为2750mm,比欧菲莱斯的尺寸稍小,和宝马新五系相若,其乘坐空间还是比较充裕的。

  这次是在珠江新城测试江苏11选5XG的,去的路上与测试欧菲莱斯一样,我依然选择在后排乘坐,以体验其乘坐舒适性。虽然其轴距比欧菲莱斯要短50mm,不过坐在车内感觉并不明显,后座没有觉得腿部空间不足,座椅的承托到位,软硬适中,感觉同样舒适。

  江苏11选5XG的配置也比较齐全,前后高级真皮座椅、左右独立电子恒温空调、电动门窗、电动天窗等等,它的电动后视镜是可折叠的,在狭窄位置慢速会车时,就能体会到它的好处了。

  在我们试车的过程中,天突然下起了阵雨,当我正准备开雨刮的时候,却发现雨刮已经自动开启了,而且速率正合适,原来其装备的雨量感应器检测到下雨了,便自动启动了雨刮。豪华车就是豪华车,哪怕是一点点小细节都让人感到如此惬意!

  江苏11选5XG的内饰很精致,前排电动座椅的记忆按键,是装在前车门内侧的,调节时一目了然,不像多数车在座椅侧面,只能摸索着操作。内饰的装嵌精细程度很高,做工的精细无可挑剔,材料的质感强烈,体现温馨、舒适,从某种角度来说,其内饰已可和日系车媲美了。

  江苏11选5XG的前排座椅安装了正面和侧面共四个安全气囊,对安全的重视不言而喻,不过美中不足的是后座乘客没有侧向安全气帘的保护,相比欧菲莱斯稍差一点。

  江苏11选5XG300采用的是一台大排量的3升V6发动机,这台发动机和欧菲莱斯的3.5升V6发动机有几分相似,运转比较安静平稳。这台发动机的最大功率为135Kw,最大输出扭矩达253N.m,相对其排量来说,其动力参数比较普通,和欧洲的豪华轿车尚有一点差距。

  和这款发动机相配的是一款四前速手自一体化变速箱,换挡冲击基本察觉不到。这款变速箱也属于智能变速箱,其换挡时机把握比较准确,不过显然其控制程序偏重于确保乘坐舒适性,即使切换到手动模式,也难有比较刺激的驾驶感受。

  和欧菲莱斯一样,江苏11选5XG的悬挂也是典型的欧洲车类型,前悬挂为独立的双叉臂型;后悬挂为独立多连接杆,悬挂设定比欧菲莱斯更讲求操控性,当然,其乘坐依然有很高的舒适性。

  江苏11选5XG也采用了TCS牵引力控制系统,当车辆在湿滑的路面行驶时,如果驱动轮开始打滑,该系统能将动力合理分配到有效驱动轮上,保证最佳抓地力,稳定行车轨迹。

  江苏11选5XG300采用的依然是常见的前通风盘式制动,后轮盘式制动系统,当然还有带EBD功能的ABS系统。

  在试车过程中江苏11选5XG300的制动表现可算优秀,其制动响应敏捷,紧急制动时推头现象并不明显,车轮的轨迹十分稳定,给人十足的信心。

  虽然江苏11选5XG300车身较大,但依然有较好的操控性,可以在保障乘坐舒适性的同时,仍有较高的驾驶乐趣。

  江苏11选5XG300在正常驾驶半脚给油时,在4000rpm~3000rpm换挡,提速比较线性,当猛踩油门进入“Kickdown”模式时,发动机转速会一直拉到约6200rpm才换挡。江苏11选5XG300在中高速段的加速性较好,试车过程中,我们经常在80km/h的车速时超车,此时无需手动换挡,只要猛踩一下油门,车速就会很快提高,轻易就超车成功。美中不足的是,在低速段其油门稍有滞后,感觉有半秒到1秒的迟滞现象。

  在进行高速直线行驶时,感觉非常稳定,在平直路段,车速120km/h的情况下,松开方向盘,车辆行驶没有任何影响,当然也没有跑偏情况;在过弯时,车身侧倾不大,乘坐舒适。在进行40km/h掉头急弯时,虽然感觉身体感受了不小的离心力,但并没有发生响胎情况,车轮依然牢牢附着在地面上,抓地力出众。

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